時間：2017-05-18 08:50:48 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：末末

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京東董事長兼CEO劉強東近日宣布：“未來五年，我們承諾會把數萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動車”。綠色環(huán)保的電動物流車上路,，成為了當下人們關注的焦點。

工信部2016年12月公布的新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中,，列出183款電動物流車,，2017年5月的推薦目錄中，電動物流車占比進一步提高,，讓電動物流車再次引起市場關注,。

電動物流車作為新能源車的一種應用形式，從出生就帶有“綠色”的光環(huán),，那么對于物流企業(yè)來說,，為什么要用電動物流車替換傳統(tǒng)物流車呢？

“綠”更省錢

電動物流車的費用主要體現在兩個方面：購車費用和燃料費用,，共占總運營費用的65%以上,。

電動物流車的購買價格比傳物流車要偏高，但它享受國家和地方各類鼓勵購買的補貼政策,，減少了差價,。

在燃料和維護方面，電動物流車能大大降低費用,，為企業(yè)節(jié)省開支,。

2017年國家對電池能量密度不小于80KW/KG，單位載質量能量消耗量（數值越小能量效率越高,，側面反映承載量）EKG<=0.5 WH /KM.KG的新能源貨車進行分段超額累退方式補貼,，補貼標準如下表。

中央單車補貼上限15萬元,，此外各地也提供相應補貼,，地方補貼不超過中央單車補貼的50%。

按國家最高補貼額度算,，電動物流車需要裝131度電,，補貼額為：

30*1500+20*1200+81*1000=15萬元。

假設每臺車每天行駛150公里,，行駛5年為一個周期,，同等型號座位的物流車,，電動車比燃油車在購車和燃料費用里能節(jié)省11萬元。

此外,，政策對于電動物流車在交通路上的停車費,、路橋費等均有優(yōu)惠，讓電動物流車比燃油車更省錢,。

“綠”跑的夠快夠遠

再省錢,，如果達不到配送的時效需求，影響到企業(yè)創(chuàng)收,，可能會得不償失,。

令人欣慰的是，我國目前市場在售電動物流車型最高車速平均達到了70-80km/h左右,，從速度上能夠很好的滿足城市物流的需求,。

很多企業(yè)也在擔心，電動物流車的續(xù)航能力能不能滿足日常運營的需要,。

目前我國城市的直徑大多不超過100公里,，根據《貨運車輛》統(tǒng)計,，城市物流用車單日運距70%在200km以下,，44%在120km以下。

在已公布的第九批免稅目錄中,， 94%的電動物流車續(xù)航里程都在150km以上,， 67%在200km以上，34%在250km以上,，滿足了單次運輸的需求,。

對于運距較長的車輛來說，一天內可能需要多次充電,，這個時候充電樁就顯得格外重要,。

國家發(fā)改委、國家能源局,、工業(yè)和信息化部,、住房城鄉(xiāng)建設部于2015年下半年共同編制的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》提出，到2020 年,，新增集中式充換電站超過1.2 萬座,，分散式充電樁超過480 萬個，以滿足全國500 萬輛電動汽車充電需求,。

優(yōu)先建設物流等公共服務領域充電基礎設施,，其中包括物流用車的充電設施。

可見未來幾年,，充電網絡將逐步完善,，充電樁的密集可以彌補電動物流車續(xù)航能力的缺口,，讓電動物流車不用擔心“斷電”問題。

“綠”更有“面子”

在當今城市環(huán)境污染狀況令人堪憂的情況下,，城市物流依賴汽車的往返行駛,，造成大量尾氣排放，勢必受到了環(huán)保人群的關注,。

若物流行業(yè)將城市內物流車由高排放的燃油車,，換為零排放的電動物流車，對企業(yè)品牌形象是一個很大的提升,。

物流企業(yè)需要帶有綠色標志,，來體現對社會及環(huán)境的責任與承擔，這樣的企業(yè)會受到消費者更多青睞,。

目前,，多家企業(yè)已經開始逐漸引入電動物流車，這些企業(yè)以快遞為主,，包含了部分搬家公司和電商企業(yè),。

快遞企業(yè)對電動物流車的需求主要用于網點到分撥中心取貨環(huán)節(jié)；

搬家公司由于其單次形式里程段,，使用間隔較長,，也適用于電動物流車需要充電的特點；

電商企業(yè)因其業(yè)務量與日俱增,，整體向自建物流方向發(fā)展,，對城市物流車也產生了大量需求。

可見,，綠色環(huán)保的電動物流車正在慢慢的取代傳統(tǒng)物流車,，成為城市物流的新選擇。

我們可以大膽想象,，未來的城市物流將走向全面電動化之路,，最先完成從傳統(tǒng)到新能源轉換的企業(yè)將在這條路上取得領先的優(yōu)勢。